【目的】“双碳”目标背景下，数字化是制造业企业节能降碳的主要抓手，本文尝试在深度解读数字化内涵的基础上，解构数字化转型驱动节能降碳的作用机理，以期丰富微观研究视角，为企业数字化与绿色化的新两化融合研究提供新思路。【方法】基于中国、德国、巴西3国共704家制造业企业的问卷调查数据，运用有序Probit模型和中介效应模型，对数字化转型的节能降碳效应、异质性特征和影响路径进行系统评估。【结果】①企业数字化转型对节能降碳具有显著的正向影响。②数字化转型通过提高企业的能源利用率、技术研发能力、协同合作、供需匹配能力实现节能降碳。③在产业链中位置越靠近上游、行业技术水平越高的企业，数字化对节能降碳的正向影响程度越大。中国和德国制造业企业的数字化转型有利于节能降碳，而巴西制造业企业数字化的节能降碳效应并不显著。【结论】本文证实了数字化转型的节能降碳效应，该效应通过生产过程和管理过程两个影响路径实现。生产过程表现为技术进步所带来的能源利用率提高和技术研发能力提高，管理过程表现为改善信息不对称所带来的协同合作能力和供需匹配能力的提高。

【目的】 低空无人机配送作为低空经济的重要应用场景，其快速发展对空地资源的统筹利用提出了更高要求。因此，亟须结合具体实际案例，识别空地协同的组织特征及关键挑战，为空域资源协调与共享利用提供参考。【方法】 本文以深圳为例，选取S、M两家代表性企业，结合2024年7月—2025年4月持续开展的实地调研和深度访谈，系统分析企业运营模式、空间布局与航线规划。【结果】 ①现有空地协同运营模式服从业务模式的需要，分别形成了锚定网点的“网点互通”模式和锚定商圈的“末端响应”模式。②不同运营模式带来显著的空地协同布局差异。S企业依托自营分拨中心及快递网点，构建了多节点协同的规模化运输网络；而M企业则围绕核心商圈建设了单中心辐射的密集服务体系。③空间布局差异进一步影响航线与地面的交互方式。S企业因选址多位于物流园区等空旷区域，航线规划自由度较高；而M企业飞行高度普遍低于城市密集高楼，面临更复杂的空间约束。【结论】 低空配送有效发挥了无人机灵活、高效的优势，并通过与地面运输的联动，拓展了服务范围，提升了整体配送效率。未来需要优化空域资源协调与共享，推动无人机配送与地面交通设施的深度融合，着力解决“进社区、进楼宇”等协同联通问题。

随着我国公路网建设的不断完善和交通基础设施规模的持续扩大，传统的公路巡检方式在效率、安全性和覆盖范围等方面已难以满足现代化公路管养的实际需求。低空无人机遥感技术具有机动性强、成本低、数据获取能力强等优势，为公路巡检提供了新的技术解决方案。因此，本文首先系统梳理了低空无人机遥感技术在公路巡检中的应用现状与发展趋势，深入分析了该技术在路面病害智能检测、桥梁病害识别与结构监测、边坡稳定性监测与风险预警、应急事件快速响应与灾害评估4个典型场景中的应用进展；并围绕“低空飞行—病害识别—实时计算—三维展示”的技术路径，重点探讨了低空公路巡检航线规划、路面病害自动识别、边缘端实时计算、三维重建与数字孪生等关键技术方法。其次，详细阐释了现有低空遥感技术在公路巡检应用中面临的数据稳定性与标准化不足、多源数据融合与集成应用缺乏、模型精度与行业需求不匹配、政策法规与安全管理问题等现实挑战。最后，从技术应用深度拓展、关键技术攻关突破、规范化标准化建设3个维度，提出了低空遥感技术在公路巡检领域未来发展的重点方向，为推动公路管养模式向智能化、信息化、精细化转变提供理论参考和技术支撑。

海上可再生能源潜力丰富，具有协同开发的特点和潜力，但也面临环境复杂、可靠性差及空间竞争等问题；且其跨学科理论基础尚未得到充分认识，可持续开发与利用路径缺乏系统性认知。本文从能源地理学的视角切入，构建了涵盖潜力、技术、产业、空间和治理共5个维度的研究框架，通过多维度整合与跨领域分析，系统梳理了海上可再生能源开发利用在潜力评价、技术开发、产业协同、空间评估及影响治理等方面的研究进展。综述发现：①海上可再生能源尚处于发展初期，具有“种类多潜力大但技术失衡、场景丰富但融合不足”的显著特征。具体表现为，海上风电技术成熟且在开发中占据主导地位，能源产业开发方式多样且融合场景丰富，但短期内开发方式仍以单一开发为主导。开发利用具有显著环境效益但可能导致风险转移。②科学研究、技术开发与产业融合实践远远落后于海上资源开发利用的现实需求，具体表现为能源潜力评价尺度不同导致评估结果差异大，且同一尺度下的评价标准不统一；技术开发不成熟、产业融合经济性差导致海洋资源开发利用程度不高；空间评估集中在平面选址和优化，海洋立体利用和能产融合的空间选址和优化研究不足；开发利用的生态影响机制尚不清楚。③海上可再生能源需通过统一潜力评估标准、提升技术经济性、推动产业融合、优化空间利用、完善治理框架等举措，推动五维协调发展，助力实现海洋资源高效利用和海洋经济高质量发展。本文旨在为理解和推进海上可再生能源发展提供一个全面的框架，为政策制定者、研究人员和行业利益相关者提供有益见解。

【目的】对清洁能源金属产业链供应链韧性进行系统性评估，识别韧性提升的弱点、堵点对保障中国清洁能源产业链供应链安全具有重要意义，有助于中国实现能源转型和技术革新。【方法】结合产业链供应链韧性提升的战略要点和清洁能源金属产业链供应链特殊属性，本文构建了由产业链供应链控制力、竞争力、协同能力、地缘合作能力4个维度共12项指标构成的清洁能源金属产业链供应链韧性评价指标体系，运用熵权法、TOPSIS-灰色关联分析法，以铜、铝、锂、钴为例，评估了2018—2022年中国清洁能源金属产业链供应链韧性水平。【结果】①中国清洁能源金属产业链供应链韧性水平整体不高，2021年前呈现持续下降态势，2021年开始处于后疫情时代的恢复上升态势；不同类型矿产和不同环节韧性水平差异明显，新兴矿产高于大宗矿产，加工制造、冶炼环节显著高于上游采矿环节。②中国清洁能源金属产业链供应链韧性提升存在堵点和弱点：产业链一体化能力不足，不能与其他环节形成高效的产业配套；没能有效掌控国际市场份额以提升市场控制力；相关企业的研发投入正在下降，特别是以大宗矿产为主的相关产业由于没有新的经济增长动能，研发投入方面的障碍度更加突出；地缘合作能力方面的障碍度在上升，且上游环节中锂、钴等新兴矿产受到影响更大，中下游环节则是铜、铝等大宗矿产受到的影响更大。【结论】由于存在全产业链一体化能力不足、国际市场份额不足、投资动能不足、地缘合作能力减弱等问题，中国清洁能源金属产业链韧性水平较低。为了实现清洁能源金属产业链供应链韧性提升，应推动产业链供应链融合发展，依托国内超大规模市场形成市场控制先发优势，鼓励企业特别是中下游环节企业加大研发投入，并结合使用集中化战略和多元化战略形成全球供应链协作格局。

【目的】“双碳”目标和发展新质生产力背景下，探讨数字化转型驱动制造业企业绿色生产力发展的实现机制，为制造业面向数字化、绿色化发展新质生产力提供企业微观的理论依据。【方法】基于2007—2021年A股上市制造业企业数据，借助全局超效率SBM模型（GS-SBM），构建与测算碳排放效率指标，以衡量企业绿色生产力水平；实证检验数字化转型对绿色生产力的影响及作用机制，并展开分析了数字化驱动作用的结构异质性和在产业链、供应链中的后向溢出效应。【结果】①数字化转型显著促进了制造业企业碳排放效率提升，有效促进了绿色生产力发展。②数字化赋能制造业企业绿色生产力发展主要通过绿色技术创新和全要素生产率进步双重机制实现。③数字化赋能作用具有结构异质性特征：相较于消费端，生产端的数字化转型对碳排放效率的提升作用更加显著。在数字化转型细分维度上，现代信息系统维度的数字化转型与碳排放效率之间存在U型关系：企业只有进入数据生产要素的生产力转化阶段，碳排放效率的提升效应才会显现。④数字化赋能作用存在后向溢出效应，即下游企业数字化转型推动了上游制造业企业碳排放效率提升。【结论】制造业企业数字化转型能够显著促进企业绿色生产力发展。因此，企业应优先推进生产制造和生产性服务场景的数字化能力建设，强化产业链数字协同，分阶段、渐进式推动数据要素的生产力转化；政府应积极培育转型服务商，完善创新效能支持机制，搭建数据共享平台，以推动制造业企业生产力的“质态”跃迁。

【目的】开展土地利用变化对碳收支时空格局的影响及情景模拟研究，对于深入揭示土地利用与区域碳过程的互馈机理，探索面向“双碳”目标的国土空间格局优化与管控策略具有重要意义。【方法】本文以河南省为例，在分析2005—2020年土地利用变化对碳收支影响的基础上，对未来不同情景下的碳收支时空分布进行了模拟。【结果】①研究期内河南省碳收支不平衡态势加剧且呈现明显的空间异质性。碳排放量先增后减，碳吸收量呈小幅波动状态，净碳排放量呈先增后减趋势，其在空间上呈现出向各城市中心集聚、外围逐渐降低的态势。②随着快速城市化进程，河南省土地利用变化剧烈，且与碳收支的空间分布密切相关。研究期内河南省耕地面积减少5.5%，建设用地面积增长41.7%，由于建设用地扩张及人类能源消费强度的增长，2005—2020年河南省碳排放总量从4.47亿t增长至5.32亿t，增幅为19%。③未来不同情景下河南省碳收支格局时空差异明显。建设发展情景下，碳排放量快速增长，2060年净碳排放量为6.467亿t，且碳收支不平衡性加剧；耕地保护情景下，碳排放量呈明显下降趋势，2060年净碳排放量为0.280亿t，碳收支不平衡性有所缓解；生态保护情景下，碳排放量明显减少，生态碳汇能力增强，2060年净碳排放量为-0.018亿t，这表明在生态保护情景下河南省能够在2060年实现碳中和目标。【结论】河南省快速城市化及土地利用变化导致碳排放快速增长及聚集效应明显，加剧了碳收支不平衡，而生态保护情景有助于碳中和目标的实现。因此，未来应通过国土空间格局优化和严格管控，强化生态保护与治理，缓解因土地利用变化导致的碳失衡风险，提升国土空间应对气候变化的能力。

【目的】 无人机是全球战略性新兴科技的热门发展方向和中国具有较强竞争力的高科技产品之一，揭示全球无人机贸易网络及影响因素，可为全球优化贸易格局、中国规避潜在贸易风险提供决策支持。【方法】 本文运用复杂网络分析方法、指数随机图模型和网络脆弱性模拟模型，揭示了2022—2024年全球无人机贸易网络拓扑特征，剖析了网络形成的影响因素，模拟了不同冲击情景下的网络脆弱性。【结果】 ①2022—2024年，全球无人机贸易额从42.32亿美元增长到126.65亿美元，增长了1.99倍。贸易额变化与全球地缘局势、贸易管制政策具有联动性。②参与全球无人机贸易网络的经济体及贸易联系的数量整体上升，“小世界”现象显著。现阶段，乌克兰、美国等欧美经济体的进口地位愈发突出，中国内地、中国香港逐渐主导出口格局，马来西亚对网络的影响力快速扩大。网络由单核结构演化为双核结构，形成以中国内地和中国香港为主要核心的超级组团，覆盖全球75%的经济体、近80%的贸易额。③互惠关系是驱动网络扩张的重要内生结构，开放程度大、制度环境好、科技水平高、经济实力强的经济体以其显著的进出口优势塑造了网络主体结构，地理距离和地缘关系对贸易联系建立的影响有限。④在传递式为主的贸易网络模体结构影响下，不同类型经济体的退出对网络效率的影响表现为媒介型>综合型>出口型>进口型，“出口型”经济体的出口管制对网络效率的影响高于“进口型”经济体的进口管制。【结论】 研究期内，全球无人机贸易规模倍增，网络结构的变化与国际局势具有联动性，中国在全球无人机贸易市场具有规模性优势和集中性风险。

随着低空技术革新与低空空域管理体制改革，人类活动从地表向低空深度拓展，激活了低空的资源价值新维度，并推动了低空经济发展。作为新质生产力的典型代表，低空经济已成为国家高质量发展的重要部署。面向低空资源高效利用与低空经济可持续发展的新需求与新任务，需要充分发挥地理学在解析空间异质性、系统交互性及动态演化规律等方面的独特学科优势，开展理论、政策、产业与应用方面的系统研究，为破解低空经济发展中资源配置、产业布局与空间治理等难题提供重要支撑。

【目的】数字经济是实现“双碳”目标的重要抓手，土地利用是碳排放的重要来源，探究数字经济对土地利用碳排放效率的影响及作用机制是当下为实现“双碳”承诺亟待研究的议题。【方法】本文基于2006—2020年中国282个地级及以上城市的面板数据，综合运用非期望超效率SBM模型、双向固定效应模型、中介效应模型进行分析，揭示了数字经济发展对土地利用碳排放效率的影响以及作用机理。【结果】①在研究期内，数字经济对土地利用碳排放效率具有显著的提升作用，这一结论通过了一系列稳健性检验的验证；②作用机制结果表明，数字经济能通过提升能源效率、推进产业结构升级、促进技术创新来提升土地利用碳排放效率；③异质性分析表明，上述提升作用会因为城市地理区位、资源禀赋、行政等级以及是否为低碳试点城市等特性不同而表现出显著差异。【结论】数字经济发展通过数据要素嵌入与智能技术赋能，显著优化了土地资源配置效率，为提升土地利用碳排放效率提供了技术路径。在数字经济蓬勃发展的背景下，城市应充分利用数字技术的优势，推动土地利用方式的创新与低碳转型，助推经济高质量发展。

【目的】发展高质量海上风电既是中国构建新型电力系统的重要组成部分，也是建设海洋强国的重要保障。探索缓解海上风电供需不匹配的可行方案，可在提高海上风电消纳的同时，获得更加可观的经济效益，为海上风电在容量设计阶段提供高质量发展思路。【方法】本文考虑减少短时储能放电次数的策略及对长时储能实施参与电网调峰的策略，在弃风率（R^CUR）不高于5%的目标约束下，以失负荷概率（LOLP）和净现值率（NPVR）最优为目标，构建技术-能源-经济优化评价模型，对短时储能和长时储能进行优化配置。然后，模拟仿真了全年尺度的储能充放电情况，识别了充放电效率较高的锂电池（LI）和生命周期内充放电次数较高的液流电池（FB）两种短时储能技术，以及抽水蓄能这种长时储能技术，分别对系统能源利用、供能可靠性和经济效益的影响。【结果】所提考虑运行策略的优化方法可以获得更具经济性的长短时混合储能优化配置，净现值（NPV）最高增幅达18.97亿元，每年可增加长时储能调峰售电收益0.98亿元，并且可有效提高短时储能使用期限1.0~2.6倍；同时所得优化配置方案可增加64%左右的弃风消纳；另外，相较于充放电效率，充放电次数限制对短时储能的经济性更具影响力。【结论】储能容量设计需统筹规划，储能应用方式及运行政策制定应充分考虑储能系统性能及剩余储量应用潜力；海上风电高质量发展与长时储能系统性能提升之间的关联不容忽视。

【目的】广东是海上风电大省，截至2024年底装机规模居全国第一，近海远期开发规划超过30 GW，然而随着海上风电大规模接入，电网面临安全稳定性下降风险；同时，受送出能力不足以及新能源上网电价市场化改革等因素影响，未来近海风电将面临严峻的消纳难题。为此，本文提出一套电氢耦合消纳的陆海一体化能量系统，并对系统有效性进行了仿真验证。【方法】通过分析广东近海3个海上风电场2023年实际运行数据，聚类得到低、中、高出力3种典型出力曲线；进而，分别建立电氢储能、船舶充电、陆网系统及优化调度模型，并利用电氢转换比例、风电有效利用率和含可再生能源成本占比3个指标来综合描述系统的近海风电消纳效力。【结果】①低、中、高出力3种出力场景分别主要分布在夏季、春季以及冬季，显示广东近海风电出力与气候有明显的关联性；②不同场景下，本电氢耦合系统均可实现风电场出力的完全消纳，其中高出力低需求场景下系统总成本约为低出力高需求场景的71.7%；③不同海上风电渗透率和氢能系统容量配置下，耦合系统的效力值将发生变化；在电制氢配置容量和储氢罐容量同时增加的情况下，电氢转换比例和总效力值都有明显提高。【结论】本文提出的电氢耦合系统可有效提高近海风电消纳效力，氢能系统配置容量的提高有助于系统总效力值的提升。

【目的】随着数字经济的快速发展，乡村旅游迎来了新的发展契机，特别是为乡村女性提供了更多的就业和创业机会。因此，深入探讨数字经济对乡村旅游地女性赋权的影响，对于拓展女性赋权研究领域具有重要意义。【方法】本文创新性地构建了数字经济促进女性赋权的六维分析框架，选取浙江省衢州市余东村为研究对象，运用参与式观察、半结构化访谈法等质性研究方法，基于居民主观感知视角深入探究了数字经济促进乡村旅游地女性在经济、政治、社会、心理、教育和技术6个维度的赋权路径。【结果】①基于居民感知视角分析数字经济对女性赋权6个维度的影响，经济和技术维度的赋权被视为核心维度，社会、心理、教育维度的赋权次之，而对政治维度的赋权影响不显著。②女性年龄、受教育程度等个人因素，参与旅游业的方式、家庭支持氛围、社区发展环境等外部因素均对女性赋权水平产生了显著影响。③数字经济通过乡村大脑、社交媒体等多元形式显著影响女性赋权，赋权水平受到女性个体及外部环境因素的影响，呈现循序渐进的特征。【结论】为进一步增强女性赋权水平、促进乡村旅游可持续发展，政府在推动数字乡村建设的同时，应发挥企业数字技术优势并提升乡村女性数字化能力。

【目的】在“双碳”目标和生态文明建设的大背景下，中国一般工业固体废物治理面临新机遇和新挑战。本文旨在系统梳理2001—2024年中国一般工业固废治理的政策文本，识别其演变阶段和主要特征，为完善工业资源综合利用政策和提升环境治理效能提供参考。【方法】选取2001—2024年中央层级发布的303份一般工业固废治理政策文件作为研究样本，通过词频分析、共词分析等文本量化方法，结合间断-均衡理论，对政策目标、政策数量、关键词和发文主体的演变特征进行系统研究。【结果】①2001—2024年以来中国一般工业固废治理政策可细分为4个阶段：从早期的预防导向与治理体系初建，到循着循环经济与生态文明稳步推进，再到监管强化与政策创新发展，直至迈向绿色低碳与高质量发展升级的新阶段。②各阶段政策目标不断调整，治理工具逐渐多元，发文主体间协同趋于紧密，政策主题由单一污染控制转向资源综合利用与绿色发展。【结论】中国一般工业固废治理经历了从末端污染防治到源头预防、由碎片化管理到系统化治理的显著演变，未来须在精细化管理、多部门协调与创新驱动等方面持续发力，以更好地应对资源环境压力和碳减排需求，助推美丽中国与可持续发展目标的实现。

【目的】 针对低空技术创新的复杂性、颠覆性、立体性和前瞻性所带来的技术管理难题，揭示企业低空技术创新的内外协同机制，为新兴产业的技术布局与政策制定提供理论与实践指引。【方法】 整合动态能力理论与资源依赖理论，选取中国2023年参与低空技术创新的296家A股上市公司为样本，运用模糊集定性比较分析（fsQCA）与机器学习方法，探究企业低空技术创新的多元组态路径。【结果】 研究发现：①低空技术创新存在政策引导型、校企依赖型、校政依赖型、创新联合型和自主突破型5类等效组态，其核心驱动机制体现为动态能力与外部资源的非线性协同和动态转化；②权变分析表明，数智化转型、组织冗余和企业规模较大时，会通过强化内部能力或重构外部依赖关系，影响创新模式选择；③机器学习结果验证了fsQCA结果的稳健性，揭示了创新能力、政企关系与校企关系的关键作用。【结论】 企业低空技术创新需基于内部能力与外部资源的精准匹配和有效协同，综合考虑权变因素，依据自身资源禀赋与外部环境动态灵活地选择适合自身的创新模式。

【目的】海上新能源在全球气候变化应对中扮演重要角色。然而，当前海洋能开发单一利用模式的弊端已初露端倪。中国作为海上新能源大国，亟须为自身及全球性能源问题提供解决方案。【方法】本文通过文献分析和案例分析相结合的方法，详尽梳理了海上新能源开发利用出现的瓶颈及现实问题，总结归纳海上新能源综合开发利用各类模式及优势，基于海洋新质生产力发展要求研究提出中国海上新能源综合开发利用的趋势与策略。【结果】①当前单一海上新能源开发利用模式难以有效实现海洋对气候目标的贡献。②海上新能源发展存在占海面积大，空间利用率不高以及产业协同不足等现实问题。③海洋新质生产力理论框架可较好地研判海上新能源开发利用模式转型的四大趋势，即能能耦合、能产耦合、链式耦合、多重耦合，而4种综合利用模式也从实践端支撑了新质生产力的进一步发展。④基于现有案例和数据，经粗略估计，海上新能源综合开发利用模式可实现空间兼容与产业互补，具有良好的综合效益和商业前景。【结论】中国海上新能源开发利用已到了转型的关键时期，推动海上新能源与各类海上生产活动融合发展、拓展应用场景成为转型重点。有条件的沿海地区应明确综合开发理念，强化政策配套和指引，以能源协同、产业协同为突破口，引领构建具有全球影响力的新型海上新能源开发利用模式与产业体系，为发展海洋经济、建设海洋强国提供有力支撑。

【目的】 在全球气候变暖与能源结构转型迫切需求下，发展低空经济已成为推动交通领域绿色低碳转型的重要路径。电动垂直起降飞行器（eVTOL）作为低空交通的新型解决方案，其规模化应用需要系统解析其场景应用的“需求-技术”协同机制。但如何解构场景需求与技术供给的适配逻辑、精准识别市场偏好与技术瓶颈的交互机制，是值得关注的焦点。通过量化市场需求特征与技术供给趋势，可以为政策制定与产业布局提供理论支撑。【方法】 根据场景需求与技术供给的适配逻辑，在需求侧，对截至2025年1月的eVTOL相关文献数据进行整合，采用Meta分析方法，检验乘客年龄、性别、态度、家庭月收入、旅行成本、旅行时间等变量对eVTOL吸引力的影响机制及场景调节效应；在供给侧，应用LDA（潜在狄利克雷分配）主题建模方法挖掘incoPat数据库中eVTOL相关的有效专利文本，识别技术主题演化规律。【结果】 ①在需求侧，就影响机制而言，乘客的态度与家庭月收入显著正向驱动 eVTOL吸引力，旅行成本和时间则负向抑制eVTOL吸引力；就调节效应而言，场景类型调节效应显著：城市场景中乘客态度的影响最为敏感，机场场景中乘客年龄与家庭月收入的影响最为敏感，旅游景区场景中则是乘客的态度和旅行成本的影响最为敏感。②在供给侧，专利主题演化呈现三阶段特征——技术萌芽期聚焦城市场景全链路技术布局，技术深化期转向续航瓶颈的系统性突破，智能转型期侧重智能化纵深拓展。【结论】 ①eVTOL吸引力受乘客态度与家庭月收入的显著正向驱动及旅行成本与时间的负向抑制，且影响机制存在场景异质性——机场场景凸显时效溢价效应，旅游场景依赖体验价值驱动。②技术演进遵循“基础架构构建→续航瓶颈突破→智能系统深化”的递进规律，与场景需求形成协同演化。

随着人类活动从地表空间向低空立体空间深度拓展，低空空域资源价值得以激活并由此推动了低空经济发展。由于低空-地表-人类活动的交互作用复杂，亟需发挥地理学学科优势，开展低空人地系统研究，为人地系统的可持续发展与低空经济的科学落地提供指导。本文通过概念辨析、文献梳理与理论解析的方法，阐述低空经济的概念内涵与地理特征，对低空人地系统进行要素结构与理论解析，并提出未来应重点关注的研究议题。低空已从单纯的大气空间概念延伸至具有自然、社会和经济属性的资源要素，低空人类活动与低空地理环境交互形成的复杂低空-地表-人类活动系统成为人地系统研究的新对象。本文构建了低空人地系统的概念，即低空人地系统是由低空资源、低空地理环境和低空人类活动及其交互作用构成。其中，低空资源是以低空空域开发利用为核心，与地表-人类活动交互作用中形成的各类有形资源与无形资源，其容量测度是低空经济发展的基础；低空地理环境受边界层气象、下垫面状况、地形地貌、地表建筑、生态环境和人类活动等因素的影响，具有区域性、复杂性、动态性、综合性特征；低空人类活动是人类为了生存发展和提升生活水平，围绕低空资源进行的一系列活动，会产生经济、社会和环境效应；低空人地交互作用关系到低空人地系统的动态演化与耦合协调。

【目的】报废动力电池回收利用如果处理不当会引发土壤和水源等污染。科学评估报废动力电池材料再生利用过程的环境影响，识别关键环境影响因素和阶段对提高资源回收效率和推动“双碳”目标实现具有重要意义。【方法】本文利用生命周期评价方法定量分析了机械物理回收和湿法回收两种报废动力电池再生利用工艺的环境影响，创新性地细化了两种工艺的5种处理阶段，考虑了3种终端和18种中端环境影响类型。【结果】①两种回收工艺的环境影响数值均为负，说明废旧动力电池回收从生命周期来看可以减缓环境影响。机械物理回收工艺产生的环境影响优于湿法回收工艺，且均对海洋生态毒性的环境影响减缓作用最大，分别为51.4%（机械物理回收工艺）和53.2%（湿法回收工艺）。②从终端环境影响看，废旧动力电池回收对资源枯竭（97.3%）产生的环境影响减缓作用明显高于人类健康（2.6%）和生态系统（0.1%）。③电池破碎分选阶段和正负极片处理阶段是环境影响的主要贡献阶段，均占总体环境影响的35.7%。【结论】敏感性分析表明减少材料投入和提高再生产品回收率对生命周期环境影响最为显著，电力输入的变动影响相对较小。建议进一步强化废旧动力电池的梯次利用和提高再生产品产出率以减轻其造成的环境影响。

【目的】在数字中国、网络强国战略背景下，如何推进数字化旅游与文化资源保护已成为传统村落可持续发展亟需解决的问题。开展传统村落数字化旅游场景构建研究，有利于推进传统村落数字化保护与发展协同。【方法】借助场景理论，运用总结归纳等方法，对传统村落数字化旅游场景的概念特点、实现框架等进行研究，并以湖南省张谷英村为例，构建了数字化旅游场景框架。【结果】①传统村落数字化旅游场景是通过对传统村落建筑景观、历史文化、节庆活动、民风民俗等旅游资源采集存储，并借助虚拟仿真平台构建而成的一种虚拟场景；②传统村落数字化旅游场景构建包括场景要素识别、旅游资源采集与保存、数字化旅游场景构建、旅游场景展示与传播4个核心步骤，最终呈现为AI语音导览、虚拟活动体验、数字文化教育、村落文化IP、虚拟旅游社区等5大数字化旅游场景；③张谷英村旅游场景要素可从空间、物质结构、多样性人群、活动和文化价值等方面进行采集与存储，可借助PC网络平台、移动智能终端、虚拟旅游体验厅对张谷英村传统村落数字化旅游场景进行展示与传播。【结论】传统村落数字化旅游场景构建研究应积极融入新技术、新方法和新思维，关注信息时代传统村落人地关系，聚焦场景实现的数字技术门槛及场景在场性问题，同时完善外部支持保障，在数字化与实践相结合中实现创新。

【目的】旅游信息流对旅游者行为起到较强的引导作用，城市群旅游信息流网络研究对数字经济时代区域旅游业发展具有重要意义。【方法】借助百度指数大数据分析，采用社会网络分析方法，以中国东部沿海六大城市群为例，探究2012—2022年城市群内部旅游信息流动特征与规律，并分析城市群旅游信息流网络驱动因素。【结果】①城市群旅游信息流场强存在明显分异特征，发展水平较高的城市集聚场强较大，旅游资源较丰富的城市扩散场强较大。②城市群旅游信息流量时序变化大致呈现出迅速增长、缓慢增长、迅速减少的阶段特征；城市群内部旅游信息流出地较为分散，旅游信息流入地较为集中；旅游信息流动的方向主要表现为城市群内部各城市大量旅游信息流入省会城市在内的少数核心城市。③城市群旅游信息流多呈现以省会城市及实力较强城市为核心的双中心轴状网络及多中心放射状网络结构；且城市群内部旅游信息流动以短距离流动为主，旅游信息流动较充分，区域网络集聚现象显著。④城市群旅游信息流网络结构受经济发展水平、人口因素、信息化程度、旅游与公共服务水平、心理距离等因素的影响较大。【结论】信息化及数字经济背景下，应通过促进旅游信息的空间流动与溢出效应带动区域旅游业的升级转型，实现区域旅游业协同互补及一体化发展。

【目的】 无人机作为低空飞行活动的重要支撑，其产业发展与低空经济密切相关。本文旨在识别无人机产业链上中下游的企业分布格局与协同关系，为优化产业空间布局、促进低空经济高质量发展提供参考。【方法】 本文基于企业大数据，通过关键词检索与数据清洗，构建了截至2024年12月31日经营状态正常的中国无人机企业数据库，覆盖了无人机产业链上中下游；在此基础上，采用空间分析方法识别无人机企业空间分布特征，并识别上中下游协同关系。【结果】 ①中国无人机产业以上游原材料供应、零部件制造、核心系统企业较多，其次为下游服务提供商企业，中游整机制造的企业数量相对较少，空间上表现出“东密西疏、南多北少”的格局，以珠三角密度最高，其次为长三角和成渝等地区。②上游和中游企业具有显著的空间集聚性，其中以上游企业的集聚系数相对较高。下游企业面向市场，区域分布的差异相对较小。③基于各城市的产业链上中下游企业分布，可归纳为协调型、需求型、引导型与培育型城市。其中，协调型城市的产业链相对完整、发展优势显著；需求型与引导型城市则是在部分产业链环节具有优势，但也存在一定短板；培育型城市的上中下游企业数量均相对较少，此类城市数量最多。【结论】 不同城市的无人机产业发展情况存在差异，应以产业链相对完整的协调型城市为核心，打造具有全球竞争力的产业集群；加强需求型与引导型城市的补链强链；对基础薄弱的培育型城市则应立足地方特色和优势激发产业潜能，因地制宜地制定发展策略。

【目的】随着气候变化加剧，全球各国纷纷承诺实现碳中和，以应对《巴黎协定》提出的温升控制目标，循环经济作为一种可持续发展模式，在实现气候变化减缓中的作用日益凸显。然而，气候变化减缓与循环经济协同视角研究尚未得到总结归纳。【方法】本文基于Web of Science数据库收录的相关文献，采用文献计量分析方法，梳理1991—2024年气候变化减缓与循环经济耦合研究的研究历程、现状和热点，为两者的有机结合提供理论依据和实践指导。【结果】①气候变化减缓与循环经济耦合研究始于1991年，先后经历起步探索、平稳发展和快速发展3个阶段，研究内容从固废管理和回收利用拓展至更多行业。②气候变化减缓与循环经济耦合研究共发表论文9520篇，中国学者发文量最高，中国研究机构在国际合作网络中处于中心位置，显示出中国在该领域内的科研实力和国际影响力。③气候变化减缓与循环经济耦合研究重点关注气候变化、循环经济、废弃物管理、生命周期评价4个关键领域，碳中和与零碳目标、新能源场景、数智化技术、多方法融合将引领未来研究热点。【结论】未来应通过深化国际合作、促进学科交流、推进技术革新等方式，同时把握数智化发展机遇，进一步推动气候变化减缓与循环经济的协同发展。

【目的】中国乘用车保有量的迅速增长对资源供给和环境承载力构成了巨大压力。分析乘用车行业报废资源的发展趋势，不仅有助于理解资源流动的时空演变规律，还能为优化资源循环利用体系、推动新能源汽车产业可持续发展提供关键数据支撑和政策启示。【方法】本文基于龚伯兹模型和动态物质流模型，构建了中国4个直辖市和333个地级行政区乘用车保有量与报废量的预测框架，系统分析了2001—2050年乘用车中的不同报废资源的时空分布格局。【结果】①2050年中国乘用车保有量将达到4.5亿~6.4亿辆，呈现显著的区域不平衡，其中，河南、山东、河北、广东等省份乘用车保有量显著高于其他地区。②2050年乘用车报废量将达到3094万~6476万辆，空间分布呈现出由沿海城市向内陆省会城市转移的趋势，东部沿海、长江中游、黄河中游以及西南地区将成为集中报废区域。③随着新能源车和油电混合车的普及，其报废量将逐步超过传统燃油车，导致铝、铜及动力电池等关键材料的报废量大幅增长。④汽车使用寿命和保有量水平是影响乘用车及车用材料报废量的关键驱动要素，对资源代谢的长期趋势具有显著调控作用。【结论】本文研究结果可为资源循环利用产业的产能规划、区域差异化政策制定以及新能源汽车材料回收体系的构建提供科学依据，助力中国实现“双碳”目标与循环经济转型。

【目的】 本文旨在厘清低空经济制造业空间分布及其产业链与创新链的时空关联模式与影响因素，为低空经济产创融合提供理论依据和政策支撑。【方法】 在获取截至2025年2月的珠三角城市群低空经济制造业零部件与飞行器环节企业数据的基础上，分别利用核密度分析、协同区位分析与无序多分类逻辑回归模型，探究低空经济制造业的空间集聚性、产业链与创新链的时空关联模式及其影响因素。【结果】 ①珠三角城市群低空经济制造业生产主导型和创新主导型两类企业均呈现显著的广州-深圳双核结构，企业主要分布于各类产业功能区与中心城区。②低空经济制造业生产-创新的时空关联表现为生产主导型企业引领创新主导型企业的时空关联特征，产业链与创新链的时空关联均表现为零部件环节追随飞行器环节、但飞行器环节趋于独立集聚的时空关联模式。③不同时空关联模式受产业功能区等级、集群类型、机场距离、土地价格、经济活力与企业规模等因素综合影响，其中国家级产业功能区的作用较为突出。【结论】 珠三角城市群低空经济制造业初步形成生产-创新、产业链与创新链协同集聚格局，但区域整体协同集聚程度仍有待提升，建设并提升产业功能区能级是推动企业协同集聚的关键。

【目的】 科学评估中国资源型城市收缩与转型的时空分异特征，认知资源型城市收缩与转型的作用关系与互动机制，是实现资源型城市可持续发展的迫切需要。【方法】 本文基于社会经济统计数据和遥感监测数据，在构建资源型城市收缩与转型评价指标体系的基础上，采用综合指数模型、协调发展模型和地理探测器，研究2000—2020年中国资源型城市收缩与转型的时空特征，划分相互作用关系类型并识别关键作用因素。【结果】 ①2000—2020年，中国资源型城市的收缩与转型程度均呈增加趋势，空间分布具有集聚特征。收缩主要体现在人口维度，转型主要体现在产业和创新维度。东北地区资源型城市的收缩程度最高，东部沿海地区资源型城市的转型程度最高。②大部分资源型城市的收缩与转型处于协调状态，但仍有相当数量城市的收缩与转型呈现失调特征，其中以交互磨合关系类型为主，城市转型的成效对城市收缩的缓解作用有待提高，收缩与转型的协调发展类型及相互作用关系存在空间分异性。③资源型城市收缩与转型的相互作用关系日趋紧密，收缩系统与转型系统内各因素的交互作用强于单一因素的独立作用，且这种交互影响的深度和广度均呈增大趋势。城市收缩通过以人口流失和经济增速减缓为核心的复杂作用机制制约城市转型，城市转型通过以节能减排政策为核心的倒逼机制缓解城市收缩。【结论】 近20年间中国资源型城市转型的成效显著，但其对城市收缩的缓解作用仍需加强。实现资源型城市可持续发展的关键途径是全面推进资源型城市的综合转型，设计差异化经济和生态补偿机制，提高能源效率和绿色生产水平。本文既为资源型城市收缩与转型关系的分析提供一个有效框架，也可为实现资源型城市可持续发展提供科学参考。

【目的】 高学历群体回流是中国当前人口流动的新现象之一，揭示高学历群体回流的空间特征与人群特征，有利于认知转型期中国人口迁移的新趋势。【方法】 本文根据乡缘和学缘对高学历群体的双重粘滞效应，将高学历群体返迁至户籍地或就学地均视为“回流”，并由此定义Ⅰ型（因就学迁出，现返回原籍所在省）、Ⅱ型（因就业迁出，现返回原籍所在省）、Ⅲ型（因就业迁出，现返回毕业高校所在省）3种回流类型。在此基础上，采用2020年武汉市中小学教师招聘数据，结合空间分析与统计模型，揭示以武汉市为意向目的地的高学历群体回流路径，分析回流的空间特征与群体特征。【结果】 ①以武汉市为意向目的地的高学历群体回流在全国尺度上呈东南集聚，以长三角、珠三角、北京、成渝地区为顶点构成菱形结构，同时存在沈阳、昆明、长春等凸点，回流人群主要来自菱形结构内部；②高学历群体回流类型呈现出明显地区差异，Ⅰ型回流流出地更多分布在东北和西南地区，Ⅱ型回流流出地集中在东部地区，Ⅲ型回流具有近域化流动特征；③具有“低年龄、出生地为县域、高学历、高层次院校、应届生、工作地或就学地在高级别城市”特征的样本表现出更高的回流概率。【结论】 相比于国际高技能移民与中国农民工，中国高学历群体更易在户籍地与就学地获得人力资本优势，强化地方效用，形成乡缘、学缘粘性从而引起回流；同时，中国高学历群体回流很大程度上并非由于抱负失灵，而是追求效益最优的空间再选择，具有积极意义。

【目的】基于“自然-人为”二元结构优化农田生产碳收支测度与碳效率评价体系，探讨其时空演化特征与相关影响因素，为实现农田增汇降碳提供理论与实践依据。【方法】从自然生态系统碳收支与人为碳排放两方面全面核算2005—2021年中国30个省级行政区农田碳收支，利用考虑自然要素投入的超效率SBM-GML模型对农田碳效率进行评价，通过空间滞后模型分析影响碳效率变化的因素。【结果】①中国农田生态系统碳吸收持续增长，人为碳排放以2017年为界先升后降，东北平原区、长江中下游地区、黄淮海平原区和北方干旱半干旱区碳排放与吸收双高。②2021年全国农田碳效率值0.835，16个省份效率值大于1，东北平原区、黄淮海平原区、华南区和青海高原区整体效率水平较高，黄土高原区整体效率水平较低。③技术效率变化差异是碳效率变化差异的主要原因，黄淮海平原区、云贵高原区、华南区和青海高原区碳效率提升源自技术效率提升和技术进步的双重贡献。④产业集聚和自然灾害阻碍技术效率提升和技术进步，进而对碳效率有负面影响；农业投资和劳动力文化水平能够拉动技术效率提升和技术进步，进而促进碳效率提升；财政支农会抑制技术进步而不利于碳效率提升。【结论】“自然-人为”二元结构下中国农田生产碳吸收能力和碳效率稳步提升，而区际碳效率差异依然显著。应重视并规范自然资源管理，缩小地区间碳效率差异，助力碳中和目标实现。

【目的】退役动力电池正极材料的资源化利用具有碳减排潜力，现有研究因核算边界不明确，导致减排量测算结果存在显著偏差。本文基于资源多代循环视角，提出改进的碳减排核算方法。【方法】以原生材料替代为基准线情景，纳入资源化利用过程的能耗与辅料排放。该方法强调资源化利用仅延缓而非避免最终处置的碳排放，故核算边界不包含最终处置。通过应用于磷酸铁锂电池和三元锂电池的4种回收工艺，量化了资源化利用1 t正极材料的碳减排量。【结果】①相较于“原生材料替代与焚烧处置”和“原生材料替代与填埋处置”，以“原生材料替代”作为基准线情景时，回收工艺的碳减排量分别减少了0.80 t CO₂ eq、7.96 t CO₂ eq。说明如果把最终处置（填埋或焚烧）作为基准线情景的一部分，会显著夸大碳减排效益。②磷酸铁锂浆化酸浸工艺和三元锂酸浸萃取工艺均存在碳减排效益，其中三元锂电池因可回收镍、钴等高值金属，碳减排量达磷酸铁锂电池的10倍。③煅烧酸浸工艺因辅料（如柠檬酸）生产的高碳排放，导致再生材料的碳足迹超过原生材料。【结论】综上，本核算方法选择的基准线情景更符合当前国内外生产实际情况，有利于行业建立统一标准对比资源化利用技术。此外，分析计算结果可识别“高碳”工艺，找到相应的敏感因素指导工艺改进过程。