地铁在城市旅游交通中的作用及其优化——以南京主城区为例
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纪小美, 熊怡清, 张子昂
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The role of subway in urban tourism traffic and its optimization: The case of the main urban districts of Nanjing City
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Xiaomei JI, Yiqing XIONG, Ziang ZHANG
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表1 地铁线路与站点的指标统计值
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Table 1 Statistical value of index of subway lines and stations
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线路 | 吸引力 | 中介力 | 紧密度 | 冗余度 | 1号线 | 54.758 | 36.641 | 0.157 | 33.257 | 2号线 | 25.293 | 29.266 | 0.138 | 31.649 | 3号线 | 69.464 | 135.642 | 0.167 | 39.020 | 4号线 | 23.654 | 17.111 | 0.094 | 26.809 | 10号线 | 3.960 | 16.326 | 0.057 | 21.007 | S1号线 | 7.319 | 21.295 | 0.039 | 49.782 | S3号线 | 5.773 | 29.017 | 0.078 | 31.332 | S8号线 | 25.203 | 163.039 | 0.054 | 18.893 | S9号线 | 0.520 | 2.826 | 0.008 | 69.838 | 一般站(均值) | 1.195 | 2.547 | 0.005 | 32.099 | 中转站(均值) | 2.082 | 3.722 | 0.006 | 30.925 | 一般站(标准差) | 1.358 | 5.255 | 0.014 | 32.729 | 中转站(标准差) | 1.351 | 7.130 | 0.001 | 28.909 |
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