运输
方式 | 区段 | 运行速度 | 中途停靠时间 | 数据来源 | | 长运时 | 短运时 | | 铁路 | 国铁段 | 80.0 km/h | 120.0 km/h | 中俄铁路通关换装长运时情景下满洲里—后贝加尔斯克口岸耗时27 h,短运时情景耗时11 h;其余中俄铁路口岸分别按照37 h、27 h计算
俄罗斯—欧盟铁路通关换装时间通过平均时速予以体现
| 国铁段运行时速分别采用普通货运列车及快速货运列车时速,数据源于《辽沈晚报》[21]
俄铁段运行速度分别参照普通货运列车、快速货运列车“Trans-Siberian in Seven Days”时速,数据源于Railway Gazette[22]
欧盟段运行时速分别源于参考文献[23,24]
中俄铁路通关换装时长源于满洲里海关官网[25]和央视新闻报道[26]
| | 俄铁段 | 35.0 km/h | 63.0 km/h | | 欧盟段 | 15.0 km/h | 30.0 km/h | | 海运 | 传统航道 | 17.0 knots | 23.0 knots | 传统航道长运时情景下中途停靠8天,短运时情景下停靠4天;北极东北航道两种情景下中途均停靠2天
铁海/江海联运集装箱换装短运时情景下大连港、营口港采用在场平均箱停留时间,分别为4.52天、4天,其余港口参照锦州港在场平均箱停留时间（5天）;长运时情景下,各港口在场平均箱停留时间按照增加1天计算 | 传统航道航速分别采用海运集装箱船经济航速与正常航速,数据源自参考文献[27]
北方海航道航速分别采用2018年通行船只平均航速最低值和最高值,数据源自北方海航道信息办公室[28];
传统航道、北极东北航道港口停靠时间按照2天/个计算,数据源自参考文献[5]
铁海/江海联运集装箱换装时间源自《中国港口年鉴2018版》[29] | | 北方海航道 | 6.6 knots | 14.3 knots | | 河运 | 黑龙江航道 | 8.8 knots | 15.0 knots | 黑龙江航道黑河以下为二级航道,长运时情景下完成2000t级船舶集装箱江铁换装需要24小时,短运时情景下需要17小时 | 黑龙江航道航行时速分别采用现状平均时速和深水航道限速标准,数据源自参考文献[30,31]
黑龙江航道江铁换装时长按照同江港换装效率计算,数据源自参考文献[32] |
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