京津冀区域公路客运交通碳排放时空特征与调控预测

马海涛, 康雷

Spatial and temporal characteristics and prediction of carbon emissions from road traffic in the Beijing-Tianjin-Hebei Region

Haitao MA, Lei KANG

表2 情景假设及具体内容

Table 2 Scenario and the details

情景设定 具体内容 基准增长情景 未来没有任何减排措施,机动车总量依旧维持现在的增长水平,私家车、公交车也维持既有增长水平 比例控制情景 私家车、摩托车数量2020年在基准情景基础上减少10%,2025年、2030年分别减少15%、20%;公交车到2020年出行比例达到40%左右,公交车年平均行驶里程到2020年比2010年增加10%,2030年比2010年增加20%。公交车、出租车的新能源车（CNG、电动）2020年达到总量的40%,2030年达到总量的50% 总量控制情景 私家车总量到2020年北京市不超过600万辆,天津市不超过350万辆,河北省不超过1 000万辆,2030年北京市不超过700万辆,天津市不超过500万辆,河北省不超过1 500万辆,公交车和出租车的数量维持原有的增长水平。技术减排,2020年机动车平均汽油消耗在2010年基础上减少5%,2030年减少10%。