当期目录

2000年, 第22卷, 第4期　刊出日期：2000-07-15 上一期    下一期

目次

序言 成升魁, 刘毅 2000, 22 (4):  .  摘要 ( )   PDF(12KB) ( )   相关文章 | 计量指标

青藏高原区域可持续发展战略探讨 成升魁, 沈镭 2000, 22 (4):  2-11.  摘要 ( )   PDF(134KB) ( )   青藏高原是中国西部的落后地区，开发也必须坚持可持续发展战略。在世纪之交，本区社会经济必须同时满足充分就业与社会稳定、效率与公平、保护环境与维护民族及国家利益、经济增长和结构优化四大发展目标。作者认为高原可持续发展的基本模式，必须遵循“需求、限制、平等”三大原则，确保人口与资源、生态与环境、经济与社会三方面呈良性运行和发展；应采取人口有序发展、比较优势资源开发、防御型环境保护、局部区域突破发展和经济社会开放等综合模式，并根据可持续发展理论，探讨了高原人口与资源、资源与环境、环境与发展、区域与产业等多重关系之间的协调机制，提出了高原产业结构调整优化与战略产业选择的途径与措施。 相关文章 | 计量指标

青藏地区特色经济系统构筑及与社会、资源、环境的协调发展 樊杰 2000, 22 (4):  12-21.  摘要 ( )   PDF(142KB) ( )   从国家利益和青藏地区的文化与自然特性出发，结合对青藏地区经济发展方式的评价，提出青藏地区近期发展的基本战略。在深入分析青藏地区战略实施的重要驱动力－国家扶持政策及其效果的基础上，提出了调整国家政策的建议，为青藏发展目标的实现提供保障。并将构筑青藏地区特色经济系统作为可持续发展的核心内容，分别探讨了支撑特色经济体系的3个支柱产业系列（以旅游为主体的文化产业系列、绿色生态和特色农牧业系列、以民族工业和当地土特产品加工业为主的轻纺工业系列）的发展重点。 相关文章 | 计量指标

论青藏高原人口与可持续发展 傅小锋, 郑度 2000, 22 (4):  22-29.  摘要 ( )   PDF(132KB) ( )   青藏高原历史时期人口波动较大，自50年代以来，人口总量增长速率明显快于全国平均水平，属于人口快速增长地区。其原因主要是高出生率导致高人口自然增长率，以及50-70年代人口大规模迁入造成。青藏高原人口未来发展趋势将表现为：以年轻型人口为特征的快速增长趋势将持续较长时期，未来人口增长对资源环境的压力将不断增大，高原严酷的自然环境和有限的农业资源不可能供养一个迅速增长的人口；人口文化素质的普遍低下成为制约高原社会经济发展的最大障碍；宗教文化对社会经济现代化具负面影响。青藏高原区域可持续发展必须建立在控制人口快速增长、提高人口文化素质以及对传统文化改造的基础上。 相关文章 | 计量指标

青藏高原区域可持续发展指标体系研究初探 成升魁, 沈镭 2000, 22 (4):  30-37.  摘要 ( )   PDF(157KB) ( )   可持续发展是指导世界各国或地区经济社会发展的总体战略，在把可持续发展的思想变成现实过程中，关键问题是对可持续性的评价。本文采用博塞尔?哈特缪特的“标识星（Orientor Star）”方法，对青藏高原重点区域可持续发展指标体系的确立和定量评价，进行了初步的尝试。文章在系统分析目前国内外关于指标体系研究的基础上，提出建立具有高原特色的可持续发展指标体系。作者按照人类、支撑及自然3个亚系统建立了川滇藏接壤地区的区域可持续发展指标体系，并应用标识星方法定量地分析了在1959年、1999年和2039年该区的区域可持续性特征。 相关文章 | 计量指标

关于青藏高原进藏铁路建设的重大问题研究　 成升魁, 何希吾, 沈镭, 章铭陶, 赵建安 2000, 22 (4):  38-43.  摘要 ( )   PDF(90KB) ( )   青藏高原地势高亢、河谷深切、自然环境恶劣，交通“瓶劲”已严重制约高原的全国性资源开发和区域经济发展，也难以满足高原内部人们交往、物资交流和信息流动的巨大需求。西藏是我国目前唯一未通铁路的省区，交通基础十分薄弱和落后，及早修建进藏铁路的战略意义重大。建议国家尽早安排、组织力量，尽快进行进藏铁路特别是青藏铁路续建工程，促进高原现代交通运输网络的形成和完善；同时，建议国家设立青藏铁路专项建设基金，并实行特殊铁路专项补贴经营。 相关文章 | 计量指标

西藏农牧业发展的可持续性分析与对策 谷树忠 2000, 22 (4):  44-49.  摘要 ( )   PDF(91KB) ( )   西藏农牧业可持续发展既有许多有利的因子，如土地、劳动力、生物等资源丰富，环境状况良好，国家优惠政策等；也有其不利的因子，如土地质量差、气候高寒、劳动力素质差、经济基础弱等。西藏农牧业发展，要抓住国家西部大开发和农业结构调整的机遇，对农牧业重新正确定位，加快农牧业制度建设和改革，转变政府农牧业工作思路，在开发资源时注重生态环境保护，发展特色农牧业及相关加工业。 相关文章 | 计量指标

高寒草甸畜牧业可持续发展：理论与实践 张耀生, 赵新全, 周兴民 2000, 22 (4):  50-61.  摘要 ( )   PDF(152KB) ( )   “生态系统管理”是畜牧业可持续发展的重要理论基础。放牧家畜饲养周期长，出栏率低，是制约高寒草甸畜牧业生产的最大瓶劲。因此，采取一系列生态系统管理措施，如建立人工草地、修建牲畜暖棚并进行牛羊舍饲育肥、退化草地恢复与重建、优化畜群结构和优化放牧强度等，实现畜牧业的集约化经营，是高寒草甸畜牧业持续发展的必由之路。 相关文章 | 计量指标

川滇藏接壤地区产业结构及其调整 成升魁, 沈镭, 赵建安 2000, 22 (4):  62-66.  摘要 ( )   PDF(83KB) ( )   通过对川滇藏接壤地区产业结构的分析，认为接壤地区应立足区域自身资源优势，以资源开发基地建设为主要调整方向，确立新世纪产业发展总体战略，并相应提出了主要产业调整与发展方向。主要产业是：建立可持续的大农业生产体系和“大粮食”生产－消费结构，建设商品化的畜牧业生产基地，建立以育林为主体的林业生产结构和以干杂果种植为主的林业生产基地，建立电力－有色金属采选－冶炼为主的工业生产结构，加快旅游资源开发步伐并全面推进旅游业发展，加快基础设施与中心城镇建设步伐。 相关文章 | 计量指标

青藏高原藏南谷地的交通运输发展 赵建安 2000, 22 (4):  67-71.  摘要 ( )   PDF(84KB) ( )   藏南谷地是青藏高原可持续发展重点区域，是西藏自治区人口相对集中，社会经济相对发育的中心区。虽然其现代交通运输网络初步形成，但水平不高，结构不合理，投入-产出低。该区域交通运输发展趋势与对策是：现有交通运输格局在较长时期内将继续维持，需要继续提高公路的质量等级，逐步提高管道成品油运输量，加快民航的发展与续建青藏铁路，且整个交通运输体系的建设及维护需要中央政府的持续性无直接回报投入。 相关文章 | 计量指标

中国高寒草地生产潜力与载畜量研究 杨改河, 杨正礼 2000, 22 (4):  72-77.  摘要 ( )   PDF(107KB) ( )   通过中国高寒草地生产潜力及现实载畜状况分析，得出：①中国高寒草地气候生产潜力主要受降水因素制约；②全区草地气候生产潜力平均为6568.6kg/hm2,草地生产潜力为2971.4kg/hm2，现实生产力仅1632.2kg/hm2，占草地生产潜力的54.9%，占草地气候生产潜力的24.8%，尚具有广阔的开发前景；③国高寒草地所能承载的最大理论载畜量为14771×104只绵羊单位，适宜载畜量为7932×104只绵羊单位，随着草地生产潜力的不断开发，适宜载畜量在2010年和2020年可望提高到目前的1046倍和1076倍；④中国高寒草地目前整体处于超载状态，超载量高达2463.5×104只绵羊单位，超载率高达28.6%；⑤中国高寒区各类型区草地生产潜力及载畜状况差异颇大，应因在制宜，分类指导。 相关文章 | 计量指标

青藏高原环境保护对策 李明森 2000, 22 (4):  78-82.  摘要 ( )   PDF(86KB) ( )   青藏高原地域辽阔，地势高亢，生态环境独特而又脆弱。严酷的生存环境使其人口稀少，经济活动对环境的影响也较弱，故高原原始自然面貌基本完好。但是最近数十年间，局部地区的水、土、生物与矿产等资源的过度开发与不合理利用，不仅使部分资源质量下降，也导致局部地区环境趋于恶化，诸如草场退化、森林减少、荒漠化土地增大以及一些主要城乡的三废污染日益严重等。所以，适当控制人口、适度开发与合理利用资源、加强环境整治与自然保护区建设等乃是协调人地关系，保护高原资源与环境，促使高原地区经济可持续发展的基本对策。 相关文章 | 计量指标

“香格里拉”可持续发展战略与实践 成升魁, 齐扎拉, 沈镭 2000, 22 (4):  83-84.  摘要 ( )   PDF(61KB) ( )   作者认为香格里拉可持续发展战略是值得青藏高原其它地区乃至全国借鉴的特殊模式。其核心是利用丰富的可更新资源，大力发展“无烟”工业，重点开发水能资源、旅游和生物资源，发展花卉等绿色产业，在保护资源、环境和生态的前提下，迅速促进高原区域经济的发展。文章从资源环境保护、区域发展和人类行为等方面，对香格里可持续发展战略重大工程的实施与结果，进行了详细的分析，最后进行了简要的前景展望。 相关文章 | 计量指标